Luxy – самый модный шлем

Модный шлем Luxy Vespa Helmet

Бронзовый призер

Впервые мир увидел этот удивительный атрибут мотоэкипировки в 2010 году. Тогда Дэниэл Шин-Танг Чанг, студент Центрального колледжа искусств и дизайна (Пасадена, США) презентовал его в виде концепта на конкурсе International Design Excellence Awards. Именитое жюри высоко оценило прототип и наградило автора шлема Luxy Vespa Helmet бронзовой статуэткой. А сегодня данная модель уже доступна для приобретения.

Привлечь внимание

Этот модный шлем не просто так имеет слегка вычурный дизайн. Как утверждает инженер, с помощью необычного оформления он хотел привлечь большее количество любительниц быстрой езды к покупке экипировки, которой часто пренебрегают. А зря.

Дизайнер отметил: «Я уверен, что функциональность, безопасность и стиль могут отлично сосуществовать. Девушки часто не надевают шлемы, потому как боятся испортить прическу. Я создал экипировку такой формы, которая будет смотреться не хуже укладки какого-нибудь новомодного стилиста. В крайнем случае, экипировка Luxy Vespa Helmet заменит модницам шляпку или берет».

Вдохновленный бобом

Vespa

С первого взгляда заметно, что на создание Luxy инженера вдохновила женская короткая стрижка, популярная в 60-е годы ХХ века, — боб. Спереди шлем имеет нестандартный «разрез», отчего его форма напоминает косую челку, характерную для боба. На затылке тоже имеется небольшой разрез, имитирующий замявшуюся прядь волос. Кроме того, за его счет возможна вентиляция, чтобы голове не было жарко.

Головной убор выполнен из прочного белого пластика. Внутри и по краю он обтянут красной кожей. Мягкая подкладка также отделана красной тканью. В районе ушей находятся два крепления для защитного стекла, украшенные красным сердечком.

И, конечно, Дэниэла не мог не впечатлить стиль итальянского мотороллерного бренда Vespa. Владелицы скутеров итальянского производства высоко оценят такую стильную и полезную «ретро»-новинку.

Самый популярный

Vespa начали выпускать мотороллеры с 1946 года и до сих пор являются самыми лучшими среди производителей легкой мототехники. Инженер Коррадино Де Асканио, создавший первый байк, совершил своего рода революцию в мотоконструировании. Его основным принципом был отказ от всего лишнего. Так, при разработке первой модели под названием V98 Farobasso, он сделал его безрамным. То есть роль рамы выполнили панели несущего кузова.

Теперь практически все скутеры делаются по такому принципу – на них удобно сидеть, как на стуле. Особенно это ценят женщины, получившие возможность ездить на байках данного типа в той одежде, которой им захочется.

Автор: Ира Керст