Bugatti

Компания Bugatti была основана в 1909 году Ettore Bugatti (Этторе Бугатти) и её историю можно разделить на три основных периода: 1909–1956 гг. Мольсхайм, Франция; 1991–97 гг. Кампогальяно, Италия; 1998-наши дни. Фольфсбург ,Германия.

Успех одной из первых моделей компании Bugatti Type 13 на одном из Гран-при Франции позволили фирме взять данную машину за основу для всех модификаций Bugatti, включая модель Type 59.

Следующей моделью, прославившей бренд Bugatti, стала модель Type 35 GP, одержавшая множество побед на автомобильных гонках и разного рода Гран-при. Отменное сочетание аэродинамических характеристик и достойные технические решения позволили автомобилю стать устойчивым, отменно управляемым и высокоскоростным болидом.

В 1923 г. дебютирует модель Bugatti Type 43, а с 1927 года фирмой была презентована Bugatti Type 41 («La Royale») с облегченным управлением. В 1930 Bugatti освоила выпуск модели Type 44, более доступной по цене для потребителей. В 1931 г. В линейке силовых агрегатов компании появился уникальный на то время 5-литровый двигатель V8 мощностью 250 л.с.

Выпущенная в трех экземплярах модель Bugatti Type 57SC Atlantic, произвела в автомобильном мире настоящий фурор. Дизайн машины настолько был великолепен и изыскан. Об этом говорит лишь тот факт, что спицы колес автомобиля собирались из рояльных струн. Вcе тpи уникальных экземпляpа модели сохранились и до наших дней.

В послевоенный период на Парижском автосалоне 1947 года компания презентует новую модель Type 73 с полуторалитровым 4-х цилиндровым мотором. Однако смерть сына, основателя фирмы Этторе Бугатти не позволила наладить выпуск автомобиля в Молсхайме.

Конец 80-х гг. можно считать для Bugatti вторым появлением на свет. В 1991 г. Романо Артиоли выкупил права называть именем Bugatti выпускаемые им суперкары. И уже в 1993 году на Женевском автошоу компания презентует свою новинку — 4-дверный седан EB112. Несмотря на огромные денежные вливания и рекламу предприятие терпит фиаско.

Следующим владельцем бренда Bugatti становится в 1998 г. Немецкий концерн Volkswagen. Первым из представленных им автомобилей стал купе EB118 выполненный в стеклопластиковом кузове. Дизайнером автомобиля был стилист ItalDesign Фабрицио Джуджаро.

Дальнейшим итогом продуктивной работы концерна в 1999 году стало представление на автошоу в Женеве седана EB218. Отличительной особенностью машины стал полностью аллюминиевый кузов. Развил успех прототип EB 18/3 Chiron, дебютировавший в том же году во Франкфурте. За основу для авто была выбрана полноприводная платформа Lamborghini Diablo VT суперкар стал одной из главных сенсаций автосалона. Спустя месяц на Токийском автосалоне дебютирует суперкар EB 18/ 4 Veyron. Наиболее яркой чертой в облике Veyron стали высокие алюминиевые воздухозаборники расположенные в задней части кузова.