Вычурной формы окна, вытянутые через всю надстройку, гладкий флайбридж, плавно нисходящий к носу судна и прекрасная электронная оснастка – таковы на сегодня отличительные черты новинки, вышедшей из-под умелой руки морского проектировщика Бернарда Олесински. Он не изменил своему стилю и на этот раз.
Новая яхта Princess — модель 95MY от Британской судоверфи почти на четыре метра длиннее своей предшественницы. Модифицированный корпус с обводами V-образной формы не с чем другим перепутать не возможно. Узкие «крылья» как нельзя лучше гармонируют со стремительным профилем. У пристального взгляда просто нет шансов, чтобы зацепиться за что нибудь при строгом осмотре от острого носа до кормового кокпита. Плавные формы флайбриджа идеально вписываются в силуэт яхты. В этом кроются отличные динамические показатели с большим запасом хода судна.
В море без качки
Хорошие мореходные характеристики обеспечиваются не только особенностями построения судна, но и наличием систем позволяющих своевременно реагировать на возникшие неудобства. Одной из таких систем, осуществляющих автоматическое управление подруливающим устройством и стабилизаторами на корпусе, служат специальные вычислители, связанные с основным компьютером. Они отслеживают текущие параметры положения корпуса в пространстве и стремятся исключить качку, как в движении, так и в статике стоянке.
Облегчить работу двигателей позволяют отдельные элементы конструкции корпуса круизера, выполненные из карбонового волокна. Этот материал способствует не только увеличению прочность корпуса судна, но и снижает общую массу. Большая площадь остекления верхней палубы позволяет по максимуму использовать естественное освещение и получить отменный панорамный вид.
На главной палубе круизера расположились салон, столовая и кухня. Просторная столовая оборудована обеденным столом, wet-баром, профессиональным грилем. Далее на палубе разместился огромный лежак, на котором можно вдоволь насладиться лучами ласкового солнца и дуновением свежего морского ветра. Хватило места в кормовой части и для тендера с краном, воспользовавшись которым можно без усилий спустить на воду водный мотоцикл.
Салон яхты отличается простором и вместительностью. В отделке его мастера дизайна использовали древесину твердых пород и мозаику из стеклянных плиток. Рабочие поверхности выполнены из гранита и мрамора.
Помещения владельца яхты расположены в центральной части корпуса с огромными окнами на оба борта. Для длительного и приятного отдыха гостей яхта располагает четырьмя прекрасными каютами. Три из них оборудованы двуспальными кроватями, а в четвертой – самой большой — размещены два раздельных спальных места. Мастер-каюта и носовая каюты укомплектованы вместительными гардеробами и отличными ванными. Интерьер кают выполнен с использованием классической вишни или дуба на выбор заказчика. В дополнение к основному массиву используются изящные вставки из редкого дерева венге.
Двигатель и системы
Обеспечить высокую скорость и дальность хода призвана пара силовых агрегатов MTU 16V 2000 M93 мощностью в 2400 л.с. каждый. При этом скорость хода яхты достигает 34 узла. В экономичном водоизмещающем режиме запас хода лодки составляет 1500 км. Однако линейка двигателей не ограничивается данными моторами. Производитель предлагает широкий выбор двигателей суммарной мощностью от 3650 до 4800 л.с.
Не забыли конструкторы и об одной из самых насущных проблем на судне – устранении техногенных шумов, которые вносят дисбаланс с прекрасными внешними чертами яхты и ее дорогим оформлением. Используя суперсовременные технологии уменьшения шума и вибрации, они добились снижения негативных моментов до минимума, как от силовой установки, так и от системы выпуска. Причем эти характеристики — одни из лучших в классе.
Немаловажная деталь: весьма внушительных размеров дорогая яхта имеет небольшой параметр осадки судна. Он составляет 183 сантиметра и способствует путешествовать на яхте не только по большой воде, но и на мелководье.
Princess 95 MY — это сочетание высочайших технологий, дорогих материалов отделки и лучших традиций знаменитых британских корабелов.
Автор: Егор Ветровский