Легендарный производитель мотоциклов MV Agusta совсем недавно вывел на моторынок широко разрекламированные байки F3. Базовая версия байка поступила в продажу в январе 2012 года, а «золотая» F3 675 Serie Oro будет доступна с декабря.
Байк MV Agusta F3 675 Serie
Привлекательная внешность
Роскошный байк можно приобрести в трех вариантах расцветки: черная (Nero Pasterllo/Antracite Met.), белая (Bianco Pastello), и шикарная красно-серебристая (Rosso/Argento). Удобство посадки на байк обеспечивается приемлемой высотой седла райдера на уровне 812 мм.
Золотая серия мотоциклов будет немногочисленной – всего 200 экземпляров. Она отличаться топовыми подвесками Ohlins со всеми регулировками, усовершенствованными моноблочными гоночными тормозами Brembo, цепью привода DID Gold и карбоновой обшивкой.
Легкий 3-цилиндровый байк наделен силовым агрегатом с рабочим объемом в 675 кубических сантиметров. Бензиновый мотор способен выдавать выходную мощность 126 лошадиных сил при 14 400 оборотах за минуту. А максимальный крутящий момент равен 71 Нм при 10 600 оборотах за минуту. Обладая такими силовыми параметрами, двухколесная машина способна разгоняться до максимальных 260 км/час.
Двухколесная машина способна разгоняться до максимальных 260 км/час
Электроника правит бал
Фишкой модели стала его электроника. Среднекубатурный итальянский агрегат единственный на сегодняшний день из байк оснащенный 8-ступенчатым трекшн-контролем и регулируемой электроникой дроссельной заслонкой. Однако перечисленные системы лишь малая толика солидного пакета Motot & Vehicle Integrated Control System (MVICS).
В него входят такие интересные системы, как переключатель карт впрыска с четырьмя заводскими и одной пользовательской настройкой. А за дополнительную плату Ваш двухколесный друг укомплектуют датчиком наклона для усовершенствования функционирования трекшн-контроля, поставят лонч-контроль, вилли-контроль и снабдят модель квикшифтером.
Передняя подвеска мотоцикла выполнена в виде 43-миллиметровой телескопической вилки перевернутого типа Marzocchi с полностью регулируемым ходом поршня в 125 мм. Задняя подвеска представлена консольным маятником, моноамортизатором Sachs с прогрессивной рычажной системой и полностью регулируемым ходом в 123 мм.
Для замедления байка используются спереди радиальные суппорты Brembo, работающие в паре с 320-миллимтровыми дисками и радиальным тормозным цилиндром Nissin. Сзади стоит один 220-миллимтровый диск с 2-поршневым суппортом.
Мотоцикл в базовой комплектации доступен для своих страстных почитателей по цене €11 990 с начала 2012 года.
