Дикая мощь моторов и бешеные скорости всегда манили людей. Honda CB1000R ворвался в когорту избранных средств передвижения, а по своей популярности среди истинных ценителей «литра» вплотную подошел к итальянцу MV Agusta Brutale.
Новый Honda CB1000R
Дизайн по-японски
Экстерьер новой модели Honda CB1000R был разработан японскими дизайнерами совместно с их европейскими коллегами. И первое что поражает в байке – это его необычной формы фара. У нашего нэйкеда она снабжена светодиодной системой, излучающей магическое иссиня-белым сияние дальнего света.
Сама же машина исполнена в краске насыщенного кремового оттенка, все металлические детали просто превосходны, и на мгновение даже можно усомниться в их крепости и надежности. Однако не стоит все практично и добротно.
Honda CB1000R разработан японскими и европейскими дизайнерами
Вилка мотоцикла CB1000R была позаимствована и доработана из модели Fire Blade 2008 модельного года. А жидкокристаллический дисплей на приборной панели — один из самых дорогих, которые когда бы то ни было, монтировались на машинах компании Honda.
Посадка на треугольное сиденье удобная и не доставляет особых хлопот. При этом в спине не возникает никакого напряжения, характерного для спортивной посадки. Место для пассажира, наоборот, сделано узким и неудобным.
Приводит в движение мотоцикл Honda CB1000R дефорсированный силовой агрегат Fire Blade
Байк мощностью 130 л.с.
Приводит в движение мотоцикл Honda CB1000R дефорсированный силовой агрегат Fire Blade объемом 998 куб.см., выпуск которого возобновили благодаря максимальному крутящему моменту и выверенной работе в диапазоне средних оборотов. С мощностью мотора в 130 л.с. байк отменно набирает разгон до максимального значения в 250 км/ч, а при необходимости плавно сбрасывает скорость до 50 км/ч. При этом все манипуляции, заданные наездником, выполняются без малейшего напряжения двигателя и других систем.
Благодаря короткой базе и оптимальной развесовке (49/51) управлять мотоциклом истинное удовольствие. А подвеска хорошо справляется с большей частью неровностей дорожного полотна и представляет собой удачное сочетание комфорта и надежности.
Тормозная система позаимствована у Fire Blade модели 2008 года, но в данном случае используются диски с диаметром 310 мм. Информативность процесса торможения высокая даже в отсутствие армированных шлангов, а антиблокировочная система тормозов (ABS), которая устанавливается в качестве опции, вступает в действие лишь на конечном участке.
Довольно привлекательная цена, имя марки Honda, приемистый двигатель и комфортная подвеска выгодно выделяет модель CB1000R среди производителей литровых нейкед мотоциклов. Можно вправе считать, что надежды оправдались.
