На недавно прошедшем мото–шоу EICMA-2011 в Милане шведская компания Husqvarna из BMW представила две интересные модели дорожных нейкедов: Husqvarna Nuda 900 и Husqvarna Nuda 900R. Конечно, все с нетерпением ждали после летнего дебюта на BMW Innovation Day в Мюнхене детальных технических характеристик моделей.
BMW представила две интересные модели дорожных нейкедов Husqvarna Nuda 900 и Husqvarna Nuda 900R
Силовой агрегат
При разработке силового агрегата компания взяла за основу 2-двухцилиндровый мотор BMW F800R объемом 800 куб. см. После доработки его рабочий объем вырос до 898 куб.см. При этом диаметр цилиндра был увеличен на 2 мм, а ход поршня на 5,4 мм. Заменили и головку блока цилиндра, шатуны и коленвал, увеличили диаметр клапанов. Степень сжатия стала равной 13,2:1, а мощность мотора после всех манипуляций заявлена на отметке более 105 л.с. и крутящий момент 100 Нм. Для уменьшения вибраций, в Husqvarna пошли на увеличение базового балансира.
Рама, на которой размещен движок нейкедов, была позаимствована от байка BMW F800GS. Она имеет небольшой наклон вперед, таким образом, обеспечивая лучшее распределение масс и лучшего охлаждения силового агрегата. Маятник был взят для новинки от F800R. При этом посадка за рулем байка близка к классической.
Различия между версиями Nuda 900 и Nuda 900R кроются в том, что подвеска в версии R имеет более спортивные настройки и отличается более острым поведением при прохождении поворотов. В свою очередь, амортизаторы Ohlins на Nuda 900R выше и жестче, а дорожный просвет выше. В противовес этому Nuda 900 обладает более мягкой и комфортной подвеской, центр тяжести находится ниже и 2-колесная машина устойчивей ведет себя на прямых.
Подвеска в Husqvarna Nuda 900R имеет более спортивные настройки
В технических характеристиках значится, что сухая масса Husqvarna Nuda 900 не более 175 кг в базе, оснащенная бюджетной системой выхлопа из нержавейки. Версия Nuda 900R агрегируется выхлопной системой выполненной из легкого карбона.
Шасси двухколесной машины подверглось доработке, которая вылилась в уменьшении его на 50 мм. Это позволило уменьшить наклон рулевой колонки, что в свою очередь обеспечило большую стабильность байка на малых скоростях.
Обе модели агрегированы тормозными системами Brembo с радиальным креплением суппортов и 320 мм дисками. Разница лишь в том, что версии R снабжена топовыми моноблоками класса Racing.
