Представителя своего премиум-бренда южнокорейские производители нарекли Hyundai Genesis, что в переводе с английского языка означает «происхождение», «возникновение». Машина оказалась в промежуточном положении между автомобилями Е- и F-классов. Корейский лайнер должен открыть новую страницу в истории бренда и вывести компанию к новым высотам, где сейчас доминирующее положение в мире занимают немецкие и японские бренды. Лишь высокотехнологичные и стильные по дизайну машины справятся с поставленной задачей.
Hyundai Genesis
Фирменный дизайн от Hyundai
Внешность машины во многом схожа на недавно представленный маркой одноименый концепт-кар. Для столь значимого события в истории бренда дизайнерами компании была разработана новая фирменная эмблема. Возможно в будущем она может стать логотипом для премиум-бренда Hyundai, как это было у других азиатских автопроизводителей. Отличительной чертой экстерьера машины стали колесные диски, украшенные оригинальным «лепестком» на каждой спице. Ну и, конечно же, вычурная фальшрешетка радиатора.
При первом посещении салона в глаза бросается интересно исполненная передняя панель, а там, где все любят ставить деревянные планки, – кожа. Ее цвет соответствует оттенку обивки кресел, что делает интерьер гармоничным и законченным.
Комфорт для водителя и пассажиров
Водителю на своем месте будет удобно и комфортно. В его распоряжении электоропривод, который в любой момент позволит подстроить под себя положение кресла и рулевой колонки. А индивидуальная вентиляция позволит согреться в зимнюю стужу и даст прохладу в летний зной.
Маневрировать на огромном лайнере не составляет особого труда. Легкое и большое колесо очень эргономично. При передвижении в узких местах и на парковочных площадках оно просто находка для водителя.
Инженеры компании позаботились и о пассажирах автомобиля. Глубокие задние сиденья с системой обогрева, регулируемые посредством электропривода позволяют удобно расположиться в салоне. Электрическая солнцезащитная шторка заднего стекла хорошо справляется с возложенной на нее функцией.
Эргономичные кнопки управления аудиосистемы от Harman/Becker, размещенные в подлокотнике с регулируемыми подголовниками, преобразовывают внутренний мир машины в уютный уголок. Управляемый электроприводом люк в любой момент готов спустить внутрь салона поток свежего воздуха.
Hyundai Genesis салон
Представительский седан укомплектован впечатляющим пакетом безопасности, в который вошли 8 подушек безопасности (Airbag), антиблокировочная система (ABS), система стабильности, антипробуксовочная система, круиз контроль и новая электронная система для подголовников. Последняя должна значительно уменьшить вероятность плечевых травм. Адаптивные ксеноновые фары помогают улучшить видимость ночью.
Двигатель и системы
Как и подобает автомобилю представительского класса, Hyundai Genesis построен на заднеприводной платформе. Основным силовым агрегатом для новинки стал сконструированный инженерами компании 8-цилиндровый V-образный мотор Tau V8.
Мощностью в 380 л.с. достигается при 6500 оборотов за минуту. Кроме того, базовые модели могут быть укомплектованы 6-цилиндровыми двигателями V6 Lambda с объемом в 3,3 литра (262 л.с.) и 3,8 литра (294 л. с.). Эти силовые агрегаты знакомы потребителю по моделям Hyundai Grandeur и Hyundai Veracruz.
Отдельных похвал заслуживает шумоизоляция салона. Вибрации мотора великолепно гасятся балансирными валами и специальными опорами двигателя и карданного вала.
Оснащается Genesis только 6-ступенчатой автоматической трансмиссей ZF, которая плавно перемещает рычаг переключения передач. Синхронно с этим действием о выбранном режиме Вас уведомит специальный символ на информационной панели.
Hyundai Genesis 8-цилиндровый V-образный мотор Tau V8
Несомненным достоинством корейского великана стала плавность хода. В этом заслуга пневматической подвески EAS, которую предлагают в качестве опции. Например, кузов этого автомобиля Hyundai способен приподниматься на 30 мм, увеличивая при этом клиренс автомобиля для более успешного преодоления неровностей дорожного покрытия.
Правда, существует ограничение: скорость передвижения машины в таком режиме не должна превышать 70 км/ч. При достижении 120 км/ч подвеска Genesis автоматически опускается на 15 мм, обеспечивая оптимальные аэродинамические характеристики. Реакции системы на смену дорожного покрытия составляют менее пяти секунд. Другим автомобилям близким к Genesis для этого потребуется интервал времени в 30–60 секунд.
Genesis старается подчеркнуть высокий статус своего владельца. По комфорту и оснащению второго ряда автомобиль превосходит седаны Е-класса, однако пока не дотягивает до представителей класса F которые, в свою очередь проигрывают ему по стоимости.
