Первый прототип винтокрылой машины был собран специалистами ОАО Казанский вертолетный завод весной 2004 года. Вертолет позиционируется как воздушное судно с максимальной взлетной массой до 3,3 тонн, при этом способное взять на борт до 1,3 тонны полезной нагрузки. В переводе с татарского языка наименование машины АНСАТ можно трактовать как простой, несложный. Крайние смотрины новинки состоялись в Кейптауне, ЮАР, на международной выставке оружия и военной техники Africa aerospase & defence.
Вертолет позиционируется как воздушное судно с максимальной взлетной массой
Вертолет был создан c учетом, как российских авиационных правил АП-29, так и с соблюдением требований международных стандартов FAR-29. Первый свой полет воздушное судно совершило в августе 2009 года. А уже в середине 2011 года вертолет получил сертификат для пассажирских перелетов.
Один пилот справится
Винтокрылая машина сконструирована по одновинтовой схеме с рулевым винтом, парой моторов и полозковым шасси. Цельнометаллический фюзеляж имеет полумонококовую конструкцию и переходит в хвостовую балку с горизонтальным оперением с концевыми шайбами.
По замыслу авиастроителей АНСАТ, пассажирская кабина вертолета многофункциональна и может быть выполнена в транспортном варианте, пассажирском с наличием 9 кресел в салоне, в VIP-версии — для перевозки до 5-6 пассажиров, санитарном, аварийно-спасательном, учебно-тренировочном, патрульном и других модификациях под заказ.
Простота пилотирования и безопасность полета позволяют управлять вертолетом одному пилоту.
Силовые агрегаты
Новый российский многоцелевой вертолет в качестве силовой установки использует два газотурбинных силовых агрегата разработки американской фирмы Pratt & Whitney ГТД PW-207K со взлетной мощностью каждого по 630 л.с. Наличие пары таких двигателей позволяет развивать максимальную скорость машины до 285 км/ч, а крейсерская скорость вертолета равна 250 км/ч.
Простота пилотирования позволяет пилотировать вертолет одному пилоту
Вертолет имеет практический потолок до 6000 метров в зависимости от взлетного веса и максимальное значение потолка висения до 2700 метров. Машина может находиться в воздухе до 3,3 часа и преодолеть расстояние в 635 км. При наличии дополнительных топливных баков дальность и продолжительность полета вертолета могут быть увеличены.
В дальнейшем россияне планируют агрегировать новинку перспективным авиадвигателем ВК-800В, ОАО «Климов», Санкт-Петербург, который проходит стендовые испытания. Ожидаемая мощность турбовального двигателя 500-800 л.с.
