Люксовые автобренды становятся все более популярными среди украинцев. Возможно ли, что в нашей стране наладят выпуск машин премиум- и люкс-класса?
В Украине выпускают Skoda Superb Combi
Самые популярные бренды
На украинских дорогах можно встретить автомобили различных мировых брендов различного типа и даже различного класса. Конечно, автомобили премиум класса не разъезжают повсеместно, как легковые, но их популярность, тем не менее, только растет. Согласно материалам новостного портала Liga.net, в Украине уже есть рейтинг самых богатых регионов с точки зрения количества зарегистрированных автомобилей класса люкс. Первенство Киева и Киевской области далеко не сюрприз (30% всех VIP-каров Украины): в столице зарегистрировано 18 из 30 машин Aston Martin в Украине, 35 из 50 Maybach, 35 из 56 Rolls-Royce. Также лидерские строчки занимают Днепропетровская область (7%), Волынь (как ни странно – 5,8%) и Донецк (5,6%).
Стремительный рост продаж шикарных автомобилей в Украине не мог не заинтересовать европейцев, по подсчетам которых наша страна замыкает тройку лидеров по количеству приобретенных авто премиум-класса, пропуская вперед Германию и Россию. Довольно таки веселая и занятная статистика говорит о том, что многие авто класса люкс могут потерять свою эксклюзивность в Украине; к числу первых жертв многие уже относят британские автомобили Bentley и немецкие Porsche.
В Киеве зарегистрировано 18 из 30 машин Aston Martin в Украине
Еще не все потеряно
Быстрая популярность VIP-авто на фоне упадка отечественного автопрома не может не вызвать вопрос, довольно-таки гипотетический: может стоит наладить производство собственных luxury cars? Конечно, такая возможность очень сказочная для нас сегодня и в теории невозможна, учитывая экономические и социальные аспекты, но это не мешает отечественным производителям перенимать опыт у наших западных соседей. Учитывая необычайный спрос на машины премиум-класса (несмотря на не обусловленность в большинстве случаев), дальнейшее развитие автопрома в этом направлении кажется резонным.
По крайней мере, в Украине уже есть один удачный пример сборки высококачественных машин. В с. Соломоново Ужгородского района находятся производственные мощности компании «Еврокар», официального представительства чешской Skoda и пример международного партнерства в автомобильном бизнесе. Последние достижения украинских автопроизводителей ассоциируются с выпуском Skoda Superb и Skoda Superb Combi, автомобилей класса D и Е соответственно, но, тем не менее, это одни из лучших по версии экспертов. Говоря о первой модели, эксперты Женевского автосалона 2008 года подчеркнули гармоничное сочетание особенностей седана и универсала, а также инновационность внутреннего дизайна и успешность в прохождении краш-тестов. Skoda Superb Combi является демократичным вариантом универсала европейского класса в Украине.
Nissan Qashqai выпускают в России
Люкс из России
Также следует отметить, что и наши восточные соседи не лишены возможностей производства высококачественных автомобилей, и не только среднего класса, но и класса люкс. К примеру, в этом году в России стартовала сборка Infiniti. Компания Nissan приняла решение запустить крупноузловую сборку на своем заводе в Санкт-Петербурге. В планах компании особое место занимает экономия на логистических затратах, которые ни в коем случае не отразятся на рыночной стоимости авто. Около 4 тысяч Infiniti премиум качества будет выпущено к концу 2012 года. К тому же, еще через два года компания планирует увеличить выпуск машин люксовой марки за счет новых моделей, Nissan Qashqai и Pathfinder. Казахстан напротив инициировал выпуск автомобилей люкс-класса отечественного производства, что не может не радовать. В большинстве этому способствовала общенациональная идея Президента Казахстана «пересадить» всех чиновников на машины казахского производства. В результате, первый автомобиль-седан класса люкс Chairman был произведен национальным концерном, но в рамках корейской марки SsangYong.
Ситуация сегодня
Ни для кого не секрет, что отечественный автопром переживает сегодня не лучшие времена. Темпы производства автомобилей снижаются, в то время как объемы продаж только растут, в основном за счет импорта иномарок (каждое 13-е авто стоит около 35 тыс. евро).
Потерю популярности украинских авто приписывают нескольким факторам, среди которых: сворачивание выпуска ВАЗов и моделей «Таврии» (столпов национального автопрома в прошлом), отсутствие каких-либо законодательных изменений, сориентированных на повышение рентабельности сборки машин, конкуренция автопроизводителей, продажа машин отечественного производства по ценам соизмеримым на иномарки, что, естественно, способствовало уменьшению клиентского сегмента и не имело положительного влияния на поведение покупателей.
Как показывают вышеуказанные примеры, производство автомобилей премиальной марки в странах СНГ вполне возможно. Тем не менее, для Украины этот вопрос остается всего лишь долгосрочной перспективой. Реорганизация отечественного автопрома, или хотя бы его модернизация, могла бы существенно повлиять на процесс развития. Поэтому, такая реальность, где «отечественные» люкс-авто курсируют по украинским трассам, кажется пока что призрачной.
