Работы по созданию турбовинтового самолета фирмой Farnborough Aircraft Corporation стартовали в 2002 году. 29 июля 2006 года самолет совершил свой первый полет с американского аэропорта Бенд штата Орегон. Далее стартовал процесс сертификации F1 Kestrel в соответствие со стандартами EASA CS-23 и FAA FAR 23. Однако на сегодняшний момент из-за финансового кризиса сертификация модели бизнес-пропа несколько занянулась и была отсрочена на 2011 год.
Работы по созданию турбовинтового самолета фирмой Farnborough Aircraft Corporation стартовали в 2002 году
Прекрасный вызов бизнес-джетам
Фюзеляж летательного аппарата соответствует предъявляемым высоким требованиям к прочности и выносливости. При его изготовлении конструкторами во главе с главным специалистом по аэродинамике Гордон Робинсоном активно были использованы инновационные технологии и современные композитные материалы.
Инженеры компании Farnborough Aircraft планируют оснастить кабину пилота современным комплексом бортовой электроники, вариант которого объявят ближе к окончанию сертификации.
Внутреннее пространство салона самолета отлично оптимизировано и отвечает высоким требованиям по комфортабельному размещению 6-8 пассажиров, в зависимости от выбранного варианта конфигурации салона. Роскошный интерьер будет адаптирован под индивидуальный заказ клиента и выполнен из лучшего качества материалов вручную.
Кабина для экипажа и салон в процессе испытаний были несколько расширены. Шесть иллюминаторов по обе стороны фюзеляжа и большие панорамные стекла кабины пилота обеспечивают внутреннее пространство достаточным потоком солнечных лучей. Туалет на борту воздушного судна предлагается в качестве опции.
Быстрый, юркий и экономичный
Энерговооруженность турбовинтового самолета деловой авиации F1 Kestrel обеспечивает один проверенный и надежный авиадвигатель Honeywell TPE331-14GR, который способен развивать мощность до отметки в 1 759 лошадиных сил. Он запускается с помощью одной кнопки автоматического запуска и имеет низкий удельный расход топлива, меньший уровень производимых шумов и обладает высоким межремонтным ресурсом.
С данным мотором самолет способен при следовании в крейсерском режиме развивать максимальную скорость порядка 650 км/ч, что сравнимо с показателями современных сверхлегких бизнес-джетов. Да и по дальности перелета, равной 2780 км, характеристики самолета не уступает другим игрокам современного рынка турбовинтовых моделей.
Фюзеляж летательного аппарата соответствует предъявляемым высоким требованиям к прочности и выносливости
Еще одним положительным качеством летательного аппарата стала его способность взлетать и садиться на короткие грунтовые взлетно-посадочные площадки. Это позволит задействовать и без того редко используемые региональные аэродромы.
После того как летательный аппарат закончит весь цикл необходимых испытаний в рамках программы сертификации он поступит в продажу. Ожидаемая стоимость одного экземпляра продукции будет составлять на уровне $2,2 млн.
