Ил-103 относится к классу легких многоцелевых самолетов разработки АК им. С.В. Ильюшина. Свой первый вылет Ил-103 совершил весной 1994 года. А спустя два года в феврале 1996 самолет получил российский постоянный сертификат типа. Через три года летательный аппарат был сертифицирован и по нормам FAR-23 США. В настоящее время серийный выпуск машины налажен на Луховицком машиностроительном заводе.
Свой первый вылет Ил-103 совершил весной 1994 года
Множество вариантов
При изготовлении цельнометаллического планера заводом-изготовителем используются алюминиевые и титановые сплавы, композиционные материалы и плакированные листы Д-16. Для соединений элементов применяется специальная клепка, которая разработана для крепления особо тонких обшивок и композиционных стеклопластиков.
Кроме пассажирской модификации самолета создателями предусмотрено его использования в качестве VIP-такси или учебного воздушного судна, а также самолета для осуществления воздушного патрулирования прибрежных территорий и протяженных лесных массивов. В пассажирской VIP-компоновке салона предусмотрено наличие четырех комфортных кресел и систем вентиляции и обогрева, которые исключают запотевание остекления.
Кроме пассажирской модификации самолета создателями предусмотрено его использования в качестве VIP-такси
Радиоэлектроника и пламенный мотор
В носовой части фюзеляжа машины располагается 6-цилиндровый поршневой двигатель с 2-лопастным воздушным винтом переменного шага фирмы Харцель. Силовая установка летательного аппарата представляет собой двигатель Teledyne Continental Motors IO-360ES, который способен развивать мощность 210 л.с.
Он обеспечивает максимальную скорость летательному аппарату на уровне 250 км/ч, а при следовании в крейсерском режиме — 225 км/ч. Дальность полета равна 1070 км. По желанию клиента существует возможность установки двигателя от компании Lycoming.
Максимальная масса полезной нагрузки составляет 395 кг, в его кабине могут разместиться четверо пассажиров в салоне воздушного судна. Практический потолок полета составляет 3000 метров. Используемые двигатель и оснащение самолета рассчитаны на возможность их быстрого и несложного техобслуживания.
Силовая установка летательного аппарата представляет собой двигатель Teledyne Continental Motors IO-360ES
Для выполнения полетов местного масштаба по воздушным линиям самолет может быть оборудован курсовой системой МКС-1, автоматическим радиокомпасом KR-87 и приемником спутниковой навигации. А для междугородных авиалиний он комплектуется навигационно-связной системой KX/165, автоматическим радиокомпасом KR-87, аппаратурой ДМЕ KN-63, панелью аудиоуправления с маркерным радиоприемником КМА-24, курсовой системой KCS 55A, ответчиком управления воздушным движением КТ76А с кодирующим высотомером КЕА-130А
Воздушное судно наделено способностями эксплуатации в любых климатических условиях с небольших грунтовых аэродромов. Ориентировочная стоимость самолета в стандартной комплектации близка к $150 тыс.
