Неспроста немецкие инженеры нарекли свой купе Сирокко. VW Scirocco как буйный ветер средиземноморья может быть сухим и порывистым, объединяя пряность свежего жасмина, элегантность нероли, эксклюзивность мускуса и ураган океанической страсти. А может быть теплым и влажным, словно августовское море и небо.
VW Scirocco
Глаз не отвести
Во внешних чертах VW Scirocco ассоциируется с атлетом, обладающим мощным торсом, рельефными мускулами — выштамповками проступающими сквозь яркую обшивку кузова. Усиливают впечатление безрамные массивные двери, огромная фальш-решетка радиатора и цельная задняя оптика кормы. Довершают экстерьер машины эффектные 17-дюймовые легкосплавные диски и фирменная ультра-зеленая окраска.
Яркая отличительная черта новинки — опционная стеклянная крыша, способная по максимуму отражать ультрафиолет. К тому нажатием специальной кнопки задняя часть крыши может быть поднята почти на 4 см.
Вся внутренняя атмосфера автомобиля по-спортивному строга и лаконична, а использованные материалы по традиции приятны на ощупь. Детали салона подогнаны с немецкой точностью и аккуратностью. Сам же салон Volkswagen Scirocco рассчитан на четыре посадочных места.
Вся внутренняя атмосфера автомобиля по-спортивному строга и лаконична
Вместо привычного заднего дивана красуются раздельные кресла, удобно разместиться на которых обеспечивает система складывания Easy Entry, которой укомплектованы передние сиденья. Если сложить задние кресла то объем багажного отсека увеличится до 755 литров. Это довольно неплохой показатель.
160 лошадиных сил
Линейку силовых агрегатов VW Scirocco составляют три турбированых бензиновых мотора объемом от 1,4 до 2,0 литров и один 2-литровый турбодизельный силовой агрегат. Первые два двигателя TSI с одинаковым объемом 1,4 литра, развивают мощность 122 л.с. и 160 л.с. соответственно.
Они могут агрегироваться с 6-ступенчатой механической трансмиссией. Мотор посильнее 2,0 TFSI (200 л.с.) может выбирать себе «напарника» на выбор. Им может стать либо 6-ступенчатой механическая трансмиссия, которая используется с моторами меньшего объема, либо 6-ступенчатой DSG с двумя сцеплениями. Для 2,0-литрового турбодизеля производитель предлагает покупателю на выбор тоже два селектора передач. В первом случае – это 6-ступенчатая МКП, во втором
Линейку силовых агрегатов Scirocco составляют три турбированых бензиновых мотора
6-диапазонная DSG. Переключение передач не доставляет труда. Легкость хода рычага и отличная фиксация мотивируют желание к переключениям.
Рулевое управление – в лучших традициях Volkswagen. Оно обладает в зависимости от скорости переменным усилением и хорошей информативностью. В меру жесткая подвеска неплохо отрабатывает неровности дороги. Она аналогична Volkswagen Golf V. Спереди McPherson, сзади — независимая многорычажная подвеска. Следует также отметить, что для Scirocco предлагают адаптивное шасси с тремя режимами: Normal, Sport и Comfort. Каждый из них влияет на жесткость подвески и производительность усилителя рулевого управления.
В первую очередь Volkswagen Scirocco ассоциируется с транспортным средством для активного, состоявшегося в жизни молодого поколения. Автомобиль компактен, недорог, практичен и агрессивен. То, что нужно на каждый день.
