Старт выпуска шестой модификации своего вертолета S-76C ++ был дан компанией Sikorsky Aircraft Corp. в январе 2006 года. В конструкции вертолета проектанты широко использовали композиционные материалы, обеспечивающие уменьшение взлетного веса машины и увеличению срока службы основных узлов конструкции.
Sikorsky S-76C++
Пилотирование и комфорт
Сертифицированный для совершения полетов по приборам винтокрылый летательный аппарат для удобства работы райдеров наделен подогреваемым остеклением кабины с двойными стеклоочистителями, обеспечивающим хорошую обзорность экипажу в любых метеоусловиях.
Для обеспечения надлежащего уровня безопасности полетов S-76C++ в кабине пилота агрегирован системой предупреждения о возможных столкновениях в воздухе (TCAS) и системой предупреждения опасного сближения с землей (EGPWS). Есть здесь и система автоматического управления полетом, и четырёхосный автопилот.
В пассажирском салоне Sikorsky S-76C++, исполненном в бизнес-комплектации, предусмотрено расположение шести глубоких комфортабельных кресел. Из них два трансформируемых сиденья выполненные в высококачественной коже. Внутреннее пространство оформлено с использованием дорогой обивки и деревянных панелей красного дерева ручной работы.
При желании заказчика салон винтокрылой машины может быть видоизменен под клубное решение, предусматривающее наличие 13 пассажирских мест. Возможен вариант исполнения салона? укомплектованного кроватью, барной стойкой и зеркалом.
Благоприятствуют созданию комфортной атмосферы в салоне система кондиционирования и silencer interior («тихие интерьеры»), качественно изолирующие шум двигателей.
Салон вертолета
Сила турбин
Вертолет приводится в движение парой газотурбинных авиационных двигателей от компании Turbomeca модели Arriel 2S2 с мощностью в 833 лошадинных силы. С их помощью в крейсерском режиме полета воздушная машина разгоняется до 286 км/ч и имеет практическая дальность полета, превышающую 640 км. Максимальная высота полета винтрокрылой машины составляет 4237 метров.
Вертолет отличается хорошей устойчивостью в полете и большим запасом прочности. А в помощь райдерам имеет автономную электронную систему управления двигателями (FADEC), которая существенно упрощает процессы пилотирования. К тому же система обеспечивает надежный контроль за работой авиамоторов, снижает расход топлива и увеличивает их мощность.
В настоящий момент, выпустив 822 таких вертолета, компания завершает серию сертификационных испытаний и будет выпускать на рынок версию винтокрылых машин S-76D.
