Острая конкуренция за многообещающий рынок авиации общего назначения вынудил фирму Adam Aircraft Industries, параллельно с поршневой моделью А500, разработать реактивный турбо-проп AdamJet A700.
Самолет AdamJet A700
Нестандартные решения
Впервые бизнес-джет покорил воздушный океан в конце июля 2003 года, а частичный сертификат эта машина получила в декабре 2007. Турбо-проп имеет огромное сходство с младшей моделью линейки компании. Фюзеляж лайнера выполнен из композитных материалов и позволяет облегчить его обслуживание техническим персоналом. Отличительной конструктивной особенностью Adam Jet A700 от своего младшего собрата стало размещение дополнительного топливного резервуара в нижней части фюзеляжа. К тому же для обеспечения полетов на больших высотных эшелонах в 12 500 метров турбо-проп комплектуется системой обогрева для воздухозаборников, горизонтальных плоскостей и ветрового стекла.
Кабина турбо-пропа рассчитана на размещение двух членов экипажа, хотя полет может осуществляться и одним райдером, а на свободном месте сможет разместиться еще один пассажир. Для облегчения труда пилота на приборной панели кокпита установлены основной дисплей полетной информации Primary Flight Display (PFD) и два цветных многофункциональных монитора Multifunction Display (MFD), 3-координатный автопилот, система глобального позиционирования – GPS, цифровой ответчик, Attitude Heading Reference System (AHRS), Air Data Computer (ADC).
Салон турбо-пропа А700 позволяет с комфортом разместиться в шикарных обитых натуральной молочного цвета кожей креслах от четырех до шести пассажиров. Все зависит от выбранной конфигурации салона, которая может предполагать наличие большого санузла, туалета малых размеров либо отсутствие такового. Кроме того, в салоне турбо-пропа для приятного времяпрепровождения есть компактный бар и телевизионная панель.
Для размещения личных вещей пассажиров и багажа в самолете предусмотрено наличие багажных отделений в задней и передней частях кабины.
Элегантный AdamJet A700
На реактивной тяге
Основная энергетическая установка сверхлегкого реактивного самолета бизнес-класса включает в себя пару турбовентиляторных авиамоторов Williams International FJ33-4, с выходной тягой 4,89 кН. Силовые агрегаты, помещенные в гондолы, закреплены к задней части фюзеляжа на коротких пилонах таким образом, что реактивная струя направлена в область ограниченную в вертикальной плоскости хвостовыми балками и верхней горизонтальной плоскостью. При этом максимальная скорость бизнес-джета равна 632 км/ч, а крейсерская составляет – 612 км/ч. Практический диапазон дальности близок к 2037 км.
Ориентировочная стоимость модели в базовой комплектации в ценах 2003 года была близка к двум миллионам долларов США.
Автор: Егор Ветровский
