Известный производитель вертолетов – итало-британская компания AgustaWestland, — на ежегодной выставке HeliExpo 2013 с успехом презентовала свою новую программу Project Zero, старт которой был положен еще в 2011 году.
Конвертоплан Project Zero
Внеземной аппарат
Первые свои беспилотные полеты демонстратор, сконструированный меньше чем за полгода, совершил в июне 2011 года на авиабазе AgustaWestland в Кашина Коста, Италия. Затем были совершен ряд полетов на висение над территорией заводского комплекса в 2012 году.
Читайте также: Вертолет Bell V-280 Valor: идеальное решение для боя и бизнеса.
При разработке технологии Project Zero были воедино собраны самые инновационные на сегодняшний день технологии в области разработки высокоскоростных вертолетов, сочетающих в себе как самолетный, так и вертолетный принцип полета. Вдобавок к сказанному, специалисты компании имеют богатейший опыт по конструированию поворотных винтов, полученный при участии в таких амбициозных проектах как гражданский конвертоплан AW609.
Конвертоплан Project Zero
Для приведения в действие винтов новинки будут задействованы современные электромоторы, запитуемые от аккумуляторных батарей. Хотя авторы проекта не исключают применение гибридного силового агрегата, элементом которого выступят современные дизельные моторы, которые с могут работать с минимальным количеством кислорода. Что особенно важно при полетах в высокогорьях и загрязненной атмосфере. Примером тому парализованное международное авиасообщение из-за извержения вулкана Эйяфьядлайёкюдль в Исландии в 2010 году.
В режиме крейсерского полета кроме крыла летательного аппарата подъемную силу летательному аппарату обеспечивают определенной формы законцовки крыла — винглеты, спрофилированная особым образом форма фюзеляжа и кожухи винтов.
Существует возможность съема винглет с крыла и конвертоплан можно эксплуатировать только в вертолетном режиме.
При перемещении в полете вертолет обладает низкой заметностью в инфракрасном диапазоне и малым уровнем производимых шумов. V-образное хвостовое оперение обеспечивает хорошую продольную устойчивость, а элевоны и крыло управляют летательным аппаратом по тангажу и крену.
Инновации в деле
Применение электрической системы управления привода уменьшило массо-габаритные характеристики вертолета в целом, обеспечили более экономичное потребление энергоресурса, улучшило маневренность летательного аппарата и упростило его трансмиссию.
Еще одним интересным дополнением применения электрических двигателей стала возможность их независимой подзарядки во время ожидания следующего рейса. С этой целью винты летательного аппарата поднимаются в вертикальное состояние и ориентируются с наветренной стороны. Используя энергию ветра, получают возобновление заряда аккумуляторных батарей.
Автор: Егор Ветровский
