Выпуск сертифицированной модели самолета стартовал в 2002 году, а спустя семь лет в начале 2009 года версия Model 350 была переименована в Model 350 Corvalis. Свободнонесущий низкоплан представляет собой композиционную обшивку сотовой конструкции.
Cessna 350 Corvalis
Эргономика и авионика
Эргономичное управление самолетом обеспечивается за счет удачного расположения приборов на панели с приятной для глаз светодиодной подсветкой и электронной подачей информации.
Авионика летательного аппарата представлена комплексом Garmin G1000. В состав которого вошли цифровая аудио панель GMA-1347, оборудованная системой внутренней связи, маркерный радиомаяк, панель управления GCU-476, бортовой ответчик управления воздушным движением GTX-33, система навигации и связи с GPS/WAAS GIA-63W, первичный пилотажный дисплей GDU-1040, многофункциональный дисплей GDU-1040, бортовой компьютер GEA-71, система курсо-вертикали GRS-77, компьютер воздушных сигналов GDC-74A, система полетной информации GDL-69A, магнетометр GMU-44, система предупреждения об опасном сближении с землей и автопилот GFC-700.
Для создания комфортной атмосферы пара передних и пара задних кожаных сидений оборудованы системой вентиляции свежим воздухом и дополнены шестью регулируемыми вентиляционными отверстиями системы кондиционирования. Кроме естественного освещения фюзеляжа, в потолочном пространстве вмонтировано четыре индивидуальных регулируемых лампы для чтения. При необходимости в разряженной атмосфере может быть использована переносная салонная кислородная система.
Кабина самолета
Скоростные характеристики
Роль основной энергетической установки летательного аппарата выполняет 6-цилиндровый оппозитный авиадвигатель Teledyne Continental IO-550-N, обладающий выходной мощностью в 310 л.с. при 2700 оборотах за минуту. Он укомплектован трехлопастным металлическим винтом с постоянным шагом оборотов и подогревом лопастей.
Мотор самолета сертифицирован для использования высокооктанового бензина 100LL или 100 и оборудован системой впрыска топлива, качество которого можно регулировать. Часть отведенного теплого воздуха используется для обогрева кабины.
Скоростные характеристики турбо-пропа таковы, что обеспечивают максимальную скорость полета на уровне 354 км/ч и крейсерскую скорость равную 345 км/ч. Рабочий радиус полета может достигать чуть более 2 тыс. километров.
Ориентировочная стоимость летательного аппарата в базовой комплектации составляет $550 тыс.
