Для ценящих свое имя и рачительно расходующих свои ресурсы мотопроизводителей уже стало доброй традицией вначале выпускать спортивные версии байков, а через пару лет на их основе презентовать нэйкеды (стритфайтеры). Этого тренда сейчас придерживается известный производитель мототехники – фирма Aprilia.
Aprilia Tuono V4 R/APRC
Спортивный дизайн
Совсем недавно итальянский бренд выпустил в свет свой спортбайк RSV4 и сразу же вся мотобратия, с затаившим дыханием ждала дебюта на его основе стритфайтера. Ожидание было вознаграждено сполна. Новый байк может выпускаться производителем в двух версиях — Tuono V4 R и Tuono V4 R APRC. Последняя наделена системой динамического контроля, которая была разработана на базе гоночных достижений марки. Для обеих версий существует три варианта цвета – competition black, sunlit yellow и wing grey (черный, желтый и серый).
Команда дизайнеров проекта стремилась сберечь спортивные черты Aprilia RSV4 в разработаном стритфайтере и в тоже время выполнить байк более приспособлен для повседневной експлуатации. Высоко поднятый руль и смещенные вниз подножки способствуют более удобной прямой посадке пилота. Хотя это на тонком сиденье, лежащем прямо на подрамнике, наездник будет ощущать контакт со своим подопечным.
Сердце машины
Двигатель мотоцикла объемом 999 куб. см обладает мощностью 167,3 л.с. и считается самым мощным нейкедом в своем сегменте. Максимальный крутящий момент в 111,5 Нм достигается при 9 500 оборотов в минуту. При этом практический потолок скорости превышает отметку 270 км/ч.
Для того чтобы с мотоциклом смогли справляться как начинающие байкеры, так и почитатели мототехники в Tuono заложена возможность изменять режимы отдачи мощности двигателя. Так, например, в режиме Road мощность и крутящий момент заглушены на четверть во всем диапазоне оборотов, а при режиме Sport силовой агрегат плавно выдает всю мощность до остатка. При режиме Track мотор работает без каких либо ограничений.
Двигатель мотоцикла объемом 999 куб. см обладает мощностью 167,3 л.с.
Тормоза Brembo четкостью выполняют команды пилота. Переднее колесо укомплектовано радиальными суппортами, диаметр которых составляет 320 мм. На заднем колесе стоят диски с диаметром 220 мм.
Однако, если Вам этого мало, итальянцы припасли на десерт Aprilia Tuono V4 R APRС. Эта модификация просто нашпигована электронными штучками в серийном исполнении. Это и traction control, и anti-wheelie, и launch-start control. В базовой комплектации машина оснащена также квик-шифтером и рулевым демпфером.
Аnti-wheelie представляет собой систему, которая призвана отслеживать величину подъема переднего колеса над дорожным покрытием, и не дает ему подняться выше 5-10 сантиметров. Этого достаточно для максимального ускорения мотоцикла.
Работа launch-start control построена таким образом, чтобы обеспечить максимальное ускорение на старте без малейшего риска перевернуться, даже если вы бросите резко сцепление.
Трэкшн-контроль позволяет настроить степень вмешательства системы в действия пилота и найти необходимый баланс между возможностями мотоцикла и пилота при любых гоночных условиях и типе установленной на мотоцикле резины.
Но самое главное перед приобретением красавца хорошо подумайте, нужен ли Вам этот буйный табун лошадей в загруженном транспортом мегаполисе. Однако истинные почитатели нэйкедов не задумываясь о затратах дадут Вам положительный ответ.
