Официальная премьера нового поколения внедорожника Jeep Cherokee состоялась в рамках автомобильного салона в Нью-Йорке в марте 2013 года. Сегодня мы расскажем о достоинствах и недостатках этого «бойца».
Автомобиль Jeep Cherokee 2014
Комплектации и наполнение
Grand Cherokee будет доступен в четырех комплектациях: Sport, Latitude, Limited и Trailhawk. Внешность авто отличается наличием широкого капота огромной радиаторной решеткой, интегрированной защитой днища. Корма несет специфические противотуманные фары. Модель предлагает одиннадцать различных вариантов отделки, которые будут доступны уже в базовой комплектации.
Читайте также: Lexus покажет в США новинку F-серии (фото).
Интерьер Grand Cherokee является одним из лучших в своем классе. Автомобиль снабжен удобными сиденьями в обоих рядах, хорошей подгонкой деталей и интуитивно понятными элементами интерфейса. В красивом салоне полноприводного внедорожника доминируют округлые формы. Кроме кожаной обивки, мягкого пластика здесь есть панорамная стеклянная крыша и сдвижной мягкий верх.
Автомобиль Jeep Cherokee 2014
Двигатель и системы
В подкапотном пространстве Jeep Cherokee может быть размещен 4-цилиндровый двигатель с рабочим объемом в 2,4 литра и максимальной мощностью 186 лошадиных сил. Он обеспечивает выдачу максимального крутящего момента в 232 Нм.
Более мощный силовой агрегат представлен 6-цилиндровым мотором объемом 3,2 литра, способным генерировать мощность в 271 лошадиную силу и производить крутящий момент равный 316 Нм. Для передачи крутящего момента на ходовую часть машины для обоих моторов используется 9-диапазонная автоматическая трансмиссия.
Внедорожник может быть снаряжен одним из трех вариантов полного привода. Наиболее тревиальной стало применение Active Drvive I, которая представляет одноступенчатую раздаточную коробку с полным автоматическим распределением тяги между осями. Второй вариант носит наименование Active Drive II. Он предусматривает наличие 2-ступенчатой раздаточной коробкой с понижающей передачей и принудительной блокировкой межосевого дифференциала и системы активного распределения крутящего момента. При этом полный привод поднят выше обычного на дополнительные 2,5 см.
Наиболее совершенной является система Active Drive Lock, онп вобрала в себя все возможности предыдущей и дополнена блокировкой заднего дифференциала.
автор: Егор Ветровский
