Работы по созданию легкого 4-местного турбопроба Evektor VUT100 Cobra стартовали в 2000 году в Чехии. За основу была взята конструкция и материлы, что и при изготовлении самолета EuroStar этого же бренда. Сборка первого образца была положена зимой 2003 года, который уже осенью следующего -2004 года совершил свой первый полет. Сертификация типа самолета затянулась до второй половины 2009 года.
Работы по созданию Evektor VUT100 Cobra стартовали в 2000 году в Чехии
Салон и кабина
VUT100 имеет цельнометаллическую дюралюминиевую конструкцию фюзеляжа и низкое расположение крыла с расщепляющимися закрылками на внутренней части задней его кромки и может быть использован в качестве туристического или спортивного летательного аппарата.
При этом внутреннее пространство воздушного судна организовано с использованием схемы 2+2. Салон самолета отличается комфортом и хорошей звукоизоляцией, соответствующей салонам роскошных автомобилей. Да и для багажа место найдется. А новое остекление кабины способствует отменной ориентации в воздушном пространстве. Оно выводит летательный аппарат на одно из лидирующих мест в своем классе.
Кабина VUT 100 Кобра укомплектована современным приборным оборудованием
Для удобства пилотирования кабина VUT 100 Кобра укомплектована современным приборным оборудованием. Здесь находятся и интегрированная электронная система контроля полета Sagem Avionics ICDS-10, разработанная для самолетов авиации общего назначения, и жидкокристаллический 10,4-дюймовый метеомонитор, и дисплей первичной полетной информации ICDS-10 PFD, интегрированный авиагоризонт (EHSI), многофункциональный дисплей MFD и приемник GPS.
ICDS-10 PFD нужен пилоту для получения данных о высоте, тангаже, вертикальной скорости, воздушной скорости. Встроенная система контроля позволяет диагностировать состояние всех жизненно важных систем в полете. MFD наделен функциями перемещения масштабируемой карты, координаты аэропортов, вывода навигационной информации, данных о местности и погодных условиях.
Два всегда лучше чем один
В качестве силового агрегата, создающего вместе с плоскостью крыла подъемную силу, используется в зависимости от модификации один из двух двигателей. 4-цилиндровый мотор Lycoming IO-360-A1B6 ставится на модификацию VUT100-120i, а 6-цилиндровый Lycoming IO-580-B1A устанавливается на версию VUT100-131i. Они соответственно могут развивать мощность в 200 л.с. и 315 л.с.
Дальность полета у версии VUT100-120i составляет 2000 км
В сочетании с ними используется 3-лопастной винт Hartzell HC-F3YR-1RF с регулятором оборотов от компании MT-пропеллер. Он тоже несколько различается в размерах. При этом две данные версии двигателя позволяют развивать максимальные скорости с менее мощным мотором в 287 км/ч и 324 км/ч с более сильным агрегатом.
Однако, хоть и существует различие в скоростных характеристиках, скороподъемность обеих воздушных суден одинакова и равна 5 м/с. При таких возможностях дальность полета у версии VUT100-120i составляет 2000 км, а версия VUT100-131i по этому параметру немного уступает и имеет значение 1830 км.
