Заряженная версия Lotus Elise 111S построена по старым добротным британским рецептам. Дебют второго поколения двухместного среднемоторного родстера состоялся в 2002 году.
Lotus Elise 111S
Легкость и компактность
Основой автомобилю служит легкая рама из алюминия, образованная путем склеивания нескольких элементов, а кузов представляет собой навешенные на раму сверхлегкие углепластиковые панели.
Владельца не затруднит процедура постановки мягкого тента над кокпитом, а при необходимости его можно в сложенном состоянии возить за собой.
Суперкар теперь порадует Вас климат-контролем и кожаной обивки салона. Однако шумоизоляция салона, как и в предыдущей версии, отсутствует, а приборная панель вмещает минимум приборов: тахометр, спидометр и небольшой дисплей.
Совсем недурно выглядит 115-литровое багажное отделение автомобиля, способное по сравнению с другим авто таких же размеров запросто вместить парочку тренировочных сумок весом до 50 кг.
Основное отличие 111S от базовой модели это система выхлопных труб. Ее изюминка состоит в том, что при работе мотора до 4000 оборотов за минуту отработанные газы наружу отводятся через две трубы. Если данный показатель превышен, то система использует четыре трубы.
Машина способна разгоняться до первых 100 км/ч всего за 5,38
Острая управляемость
Под капотом автомобиля стоит знакомый 1,8-литровый 4-цилиндровый силовой агрегат Rover K-Series с мощностью в 158 лошадиных сил. Машина способна стартовав с места разгоняться до первых 100 км/ч всего за 5,38 секунды и от 0 до 160 км/ч за 14,4 секунды.
Система управления двигателем была специально разработана и настроена для обеспечения максимальной мощности на всем верхнем диапазоне оборотов мотора. При этом выброс внедных веществ в окружающую среду не превышают 16 г/км, что меньше чем у малыша Ford Ka.
16-клапанный мотор машины агрегируется с 6-ступенчатой механической коробкой передач и на прямых участках способен разгоняться до максимальной скорости в 212 км/ч.
Реечное рулевое управление машины резвое. От упора до упора рулевое колесо делает всего 2,8 оборота, но для его вращения понадобится приложить усилия, ибо оно не оборудовано гидроусилителем.
Подвеска Elise очень жесткая, и любое препятствие на дороге вызывает срабатывание короткоходных амортизаторов до отбоя. Она позволяет свободно вписываться суперкару в лихие повороты и уверенно держать траекторию на высоких скоростях. Однако, следует помнить, что системой ABS машина не оборудована. Поэтому орудовать педалью тормоза необходимо умело и избирательно.
8-спицевые колеса автомобиля обуты в покрышки Bridgestone Potenza с размером RE 040 175/55 VR16 для передних колес и 225/45 VR17 – для задних. Их никелированные диски теперь на 5 кг весят меньше, чем у обычного Lotus Elise.
Ориентировочная официальная стоимость Lotus Elise 111S составляет £ 25 995.
Читайте также: Мотоцикл MV Agusta Rivale 800: олицетворение гоночного духа.
Автор: Егор Ветровский
