Самолет Boeing Business Jet 3 стал высокотехнологичным продуктом совместного производства таких двух гигантов, как Boeing и General Electric. Первый BBJ3 увидел свет в 2006 году и стал флагманом линейки компании среди лайнеров сверхдальнего диапазона. Поставка первого борта эксплуатантам состоялась в 2009 году.
Самолет Boeing BBJ3
Большой и удобный
Базой для модели послужил авиалайнер Boeing 737-900ER (Extended Range) с малой стреловидностью крыла и расположенными под ним двумя двигателями.
Читайте также: Самолет Aquila А 210: полет за облака и не только.
Наделенный размерами салона 32,66 x 3,53 м, авиалайнер считается одним из самых комфортабельных воздушных суден в своем классе. При этом площадь салона равная 104 кв. м выросла по сравнению с предшественником BBJ 2 на 11%. Высота жилого пространства достигает 2,16 м, что позволяет свободно передвигаться пассажирам ростом выше среднего по салону авиалайнера. Просторный и хорошо освещаемый салон позволяет создать роскошный интерьер класса «люкс» и обеспечивает пассажирам высочайший уровень комфорта.
Это в очередной раз было продемонстрировано 20 мая 2013 года на EBACE в Женеве. Совместными усилиями Jet Aviation Basel и Boeing Business Jets был разработан шикарный дизайн внутреннего пространства самолета.
Салон самолета обеспечивает комфортное размещение 38 пассажиров и восемь членов экипажа, включая в себя просторную гостиную, столовую, зона для сопровождающих персон и собствено спальня с ванной комнатой. Интерьер VVIP-апартаментов полностью оснащен лучшими из доступных материалов. Здесь и натуральный камень, тафтинговые ковровые покрытия ручной работы, украшенные шелковыми деталями, маркетри из ценнейших пород древесины и металлических поверхностей с золотой отделкой.
Салон Boeing BBJ3
Энергетика лайнера
Кабина экипажа самолета Boeing BBJ3 оснащена современным комплексом цифровой авионики Honeywell, в который вошел новый комплекс индикации Common Display System (CDS). В его состав входят пара вычислителей Display Electronic Unit (DEU), шесть жидкокристаллических мониторов Display Unit (DU), пара панелей управления и оборудование коммутации. Другой новинкой стало применение объединения в единый комплекс инерциальной навигационной системы и системы воздушных сигналов в одну систему — Air Data and Inertial Reference Sustem (ADIRS).
Силовая установка для бизнес-джета представлена парой авиадвигателей General Electric/ Snecma (CFMI) CFM56-7B27, каждый из которых способен производить 27 300 фунтов тяги и преодолевать расстояние в 10 066 км со скоростью 875 км/ч.
Применение электродистанционного управления двигателями (fly-by-wire) с помощью компьютера Engine Control Computer (EEC), позволяет облегчить труд пилотов и реализовать систему аналогичную FADEC, установленную на лайнерах Airbus A320.
Ориентировочная стоимость одной воздушной машины в указанном исполнении салона в зависимости от комплектации будет лежать в диапазоне от $ 75 млн и до $ 90 млн.
Автор: Егор Ветровский
