Официально впервые модель самолета Аккорд 201 была продемонстрирована на Международном авиационно-космическом салоне (МАКС-2011), а уже в 2013 году состоялся дебют модели на выставке Sun ‘n Fun-2013, США под наименованием Discovery 201.
Самолет Discovery 201
Российские корни
Разработанный российской компанией НПО Avia Ltd (Москва) самолет выпускается на производственных мощностях авиационного завода «Сокол» в Нижнем Новгороде. А теперь приглянулся и американской публике и будет собираться из российских комплектующих компанией Discovery Aviation в США.
Читайте также: Вертолет MD 902 Explorer: непревзойденный помощник.
Пассажирский салон самолета цельнометаллического типа и способен удобно разместить до шести пассажиров и одного пилота. Для удобства раздельной погрузки багажа и размещения пассажиров в салоне фюзеляж самолета наделен парой массивных, пневматически управляемых, входных дверей и одной створчатой дверью 5-кубометрового грузового отсека.
По желанию будущего владельца кроме 3-стоечного шасси летательный аппарат может комплектоваться поплавками для посадки на воду или съемными лыжами для приземления на заснеженную поверхность.
Комплект бортового оборудования обеспечивает выполнение полетов по правилам визуальных полетов и соответствует правилам АПП-23 и FAR-23. Он включает в себя систему электронной индикации из трех МФ мониторов, бортовое оборудование навигации ГЛОНАСC TSS/ GPS, бесплатформенную курсо-вертикаль с датчиком магнитного курса, командную радиостанцию, конвертер сигналов АРК и автоматический СВ-радиокомпас.
модель Discovery 201
И бензин, и дизель
Разгоняют воздушную машину два 6-цилиндровых поршневых мотора с инжекторным впрыском Teledyne Continental IO-360ES7В, в паре с которыми трудятся 3-лопастные пропеллеры Hartzell PHC-H3YF-2KUF. 210-сильные авиадвигатели обеспечивают крейсерскую скорость полета самолета в районе 220 км/ч и максимальную скорость на уровне 275 км/ч . При этом максимальная дальность полета при высотном эшелоне 6100 метров составит 2500 км. Для работы авиадвигателей используется дорогой авиабензин AvGaz 100LL или 95-й автомобильный бензин.
В перспективе компания планирует комплектовать самолет парой турбодизелей французского производства SMA SR305-230 с выходной мощностью в 230 лошадиных сил каждого работающих на авиационном керосине.
Выгодное верхнее размещение силовых агрегатов способствует возможности эксплуатации самолета с грунтовых площадок.
Все самолеты будут сертифицированы в США, России и Европы, и будет иметь возможность работать по всему миру. Ориентировочная стоимость летательного аппарата с бензиновыми поршневыми моторами близка к 550 000 евро. Самолет в оснащении дизельными агрегатами будет стоять немного дороже.
Автор: Егор Ветровский
