Дизайнер Вильям Браун разработал концепт бизнес-джета, способного преодолевать большие расстояния и при этом не делать остановок для дозаправки.
Бизнес-джет Lockheed Stratoliner напоминает малый веретенник
Полет малого веретенника
По всей видимости, инженеров на создание самолета Lockheed Stratoliner вдохновила птица семейства бекасовых — малый веретенник. Недавно ученые-орнитологи установили, что она способна летать на огромные расстояния — более 13 тыс. км без отдыха. Один из окольцованных малых веретенников, выпущенный в Австралии, приземлился на берегах Аляски. А в 2008 году веретенники также установили рекорд – их беспосадочный полет над Тихим океаном длился 9 суток, при этом они пролетели 11,7 тыс. км.
Птичий дизайн
Чтобы воздушное судно имело возможность длительное время находиться в воздухе, Вильям Браун разработал крупногабаритные крылья с загнутыми концами. Корпус авиалайнера имеет изогнутую форму и острый загнутый «клюв». Хвост самолета имеет довольно скромные размеры. Из оперения в наличии лишь горизонтальные стабилизаторы, которые также загнуты книзу, как и нос. Своим силуэтом Lockheed Stratoliner очень напоминает малого веретенника. Переднее шасси составляют четыре колеса, а заднее – шестнадцать.
Бизнес-джет Lockheed Stratoliner оснащен специальными турбореактивными двигателями
Благодаря этой особой «птичьей» конструкции, считает инженер, самолет сможет подняться выше, а дальность его полета увеличится в разы. При этом промдизайнер не уточняет, сколько тысяч километров составит расстояние перелета, но надеется, что цифра превысит отметку в 14,6, тыс. км. Lockheed Stratoliner, по задумке создателя, должен будет доставлять пассажиров в любую точку земного шара.
Бизнес-джет на страже экологии
Бизнес-джет Lockheed Stratoliner будет оснащен четырьмя специальными турбореактивными двигателями, работающими на «альтернативном топливе» — криогенном водороде. Его преимущества в том, что он не загрязняет окружающую среду, а также его расход в три раза меньше, по сравнению с бензином.
Кроме того, именно водородное топливо может обеспечить самолету гиперзвуковую скорость перелета. Однако есть в нем и недостатки – проблемы сжижения, размещения и хранения. В данном случае Вильяму Брауну стоило бы обратить внимание на пропан.
Автор: Егор Ветровский
