В скором времени линейка средних вертолетов российского вертолетного бренда Ми получит достойное пополнение. Новинка получила наименование Ми-38. Вертолет был сконструирован и построен в рамках совместного российско-французского предприятия «Евромиль», в состав которого входили ОАО «МВЗ имени Миля», ОАО «Казанский вертолетный завод» и европейская компания Eurocopter. Свой первый полет Ми-38 выполнил в конце 2004 года. А получение сертификатов о соответствии требованиям FAR/JAR/АП 29 повысило уровень безопасности вертолета и увеличило вероятность выхода машины на внешние рынки.
Линейка вертолетного бренда Ми получит достойное пополнение — модель Ми-38
Конструкция и безопасность
В основе конструкции летательного аппарата положена одновинтовая схема с использованием 6-лопастного несущего винта и Х-образного рулевого. Причем лопасти винтов изготовлены из композитных материалов.
В конструкции фюзеляжа широко использованы трехслойные панели с наружной металлической и внутренней пластиковой обшивкой с сотовым заполнителем. Шасси 3-опорное, с носовой стойкой.
Особенностью вертолета является его улучшенная аэродинамическая компоновка. Принятое размещение моторов позволяет обеспечить уменьшение уровня шума в кабине пилотов и повысить безопасность при отработке аварийной посадки. Все основные системы воздушого судна имеют двух- и трехкратное резервирование.
Авионика и моторы
Новая авионика позволяет пилотировать вертолет и одному пилоту, что существенно расширяет условия применения Ми-38. В составе бортового радиоэлектронного оборудования вертолета есть система индикации, выводящая информационные сообщения на пять 12-дюймовых многофункциональных цветных ЖК-монитора, цифровой автопилот, цифровая автоматизированная система управления двигателями, встроенная система контроля работы бортовой аппаратуры, навигационное система с доплеровским измерителем скорости и угла сноса, метео-радар, система измерения массы и центровки груза. А для контроля груза, находящегося на внешней подвеске, есть еще и телевизионная камера.
Особенностью вертолета является его улучшенная аэродинамическая компоновка
Для повышения безопасности полетов на вертолете была установлена система раннего предупреждения о сближении с землей. В экспортном варианте модели воздушного судна в кабине вертолета будет использоваться комплекс пилотажно-навигационного оборудования компании Eurocopter.
В качестве силовых агрегатов на вертолете Ми-38 предусматривается использование двух турбовальных двигателей PW-127T/S с главным редуктором ВР-38. Мощность каждого из силовых агрегатов составляет 2500 л.с. При этом, максимальная скорость винтокрылой машины будет равна 320 км/ч, а при следовании в крейсерском режиме — 275 км/ч. Дальность полета вертолета равна 820 км. А максимальная масса нагрузки, которую может взять вертолет на внешнюю подвеску составляет 7 тонн.
Альтернативой по уменьшению стоимости вертолета может послужить использование российских двигателей разработки ОКБ им. В.Я. Климова. Новый силовой агрегат ТВа-3000 (ВК-3500) обладает взлетной мощностью 2500 л.с. и мощностью в чрезвычайном режиме порядка 3750 л.с.
Пока испытания нового российского вертолета продолжаются.
