Новый проект моторной яхты с хард-топом Galeon 390 Htc, вышедший из под руки морского архитектора Тони Кастро, расширил производственную линейку моделей компании, выпускающую уже третье поколение лодок Galeon. Главные смотрины яхты состоялись c 19 по 27 января 2013 года на бот-шоу в Дюссельдорфе.
Яхта Galeon 390 HTC
Особенности конструкции
За основу V-образного корпуса яхты архитектором Кастро был избран корпус ранее выпущенной флайбриджной модели Galeon 380Fly. Сдвинутая по-спортивному назад надстройка с шикарным зеркалом лобового стекла, новая вытянутая форма боковых окон и стремительная носовая часть корпуса говорят о бойцовском характере Galeon 390 HTC.
Читайте также: Яхта Riva 75 Venere Super – божественная элегантность.
Шикарная стеклянная крыша Galeon 390 Htc может быть раздвтнута в считанные мгновения, что позволит естественному свету беспрепятственно проникать во все укромные уголки и дает прекрасную площадку для созерцания в переднюю полусферу лодки.
Жилая зона на лодке представлена двумя полноценного размера каютами, разместившимися в носовой части яхты – мастер-сьюит, и справа по борту – гостевой номер. Третий номер более скромных размеров приютился слева по борту. Все жилые помещения укомплектованы двумя спальными местами. Здесь же на нижней палубе предусмотрено наличие душа и отдельного санузла.
Интерьер яхты Galeon 390 HTC
От умиротворенности к драйву
Основной акцент при разработке конфигурации внутреннего пространства был сделан на многофункциональности кокпита, который предусматривает возможность общения в кругу собеседников расположившись на кормовом диване, занятий спортом, вкушения припасенных явств, наслаждения ультрафиолетом при этом есть возможность трансформации сидений из шезлонгов в удобную лежанку. Молочно-бежевые тона интерьера выглядят очень красиво и функционально как бы расширяют физические границы.
Линейка моторов яхты может быть представлена широким рядом дизельных силовых агрегатов, начиная с Volvo D3 мощностью 220 и 300 лошадиных сил, далее идет мотор Volvo D4 мощностью в 225 и 260 лошадиных сил и замыкают линейку агрегаты Volvo D6 с выходной мощностью 330, 370 и 435 лошадиных сил соответственно. Они подарят наслаждение и любителям неспешного перемещения по морской глади и любителям азарта и скоростного, спортивного стиля. В качестве движителей лодка комплектуется линией валов или угловыми колонками. При этом лодка сможет в два танка на борту взять до 1000 литров горючего.
Альтернативой шведским двигателям на тяжелом топливе может послужить парочка дизельных агрегатов Cummins Mercruiser Diesel Q B 5.9-380 Welle с мощностью в 380 лошадиных сил. Стоимость новой польской модели может стартовать от 251 087 евро.
Автор: Егор ветровский
