Проектантом и разработчиком турбопропа выступила фирма Costruzioni Aeronautiche Tecnam, что в нескольких часах езды от итальянской столицы. Впервые летательный аппарат был представлен на широкой публике на международном авиашоу AERO-2009, в немецком Фридрихсхафене. Далее, в этом же году последовала демонстрация машины в американском Ошкоше. В 2013 году самолет был представлен на украинском авиасалоне «Аеро-свит».
По обе стороны обшивки
Tecnam P2006T представляет собой двухмоторный 4-местный самолет P2006T с полностью убирающимся 3-опорным шасси, сертифицированный в соответствие с требованиями европейского сертификата типа EASA.
Просторный салон P2006T Tecnam предоставляет по максимуму свое пространство для пары пилотов и двух пассажиров. Так, пройдя в двери, Вас встречают мягкие кресла с подголовниками, обеспечивающими регулировку в вертикальной плоскости, тремя точечными ремнями безопасности. Кроме того кресла пилотов оснащены центральным подлокотником.
Система жизнеобеспечения представлена четырьмя вентиляционными каналами, выходящими к креслу каждого из членов экипажа и пассажиров. Обогрев салона производится за счет отдельной системы отопления, которая может использоваться вплоть до размораживания лобового стекла даже во время руления.
Широкие иллюминаторы в сочетании с высоким расположением крыла обеспечивают отличную обзорность.
Кроме того, фюзеляж воздушного судна комплектуется просторным багажником на 350 литров в который можно легко добраться снаружи.
рабочее место пилотов
Силовые агрегаты
В качестве движительной системы была выбрана пара 4-цилиндровых, 4-тактных авиамоторов Rotax 912 ULS3 со сдвоенной бесконтактной системой зажигания и оппозитным расположением цилиндров с максимальной взлетной мощностью по 100 лошадиных сил. Они обеспечивают максимальную скорость 245 км/ч при 5800 об/мин., в течение 5 минут. Для охлаждения блока цилиндров силовых агрегатов используется воздушное охлаждение, а обеспечивают питание моторам механические топливные насосы. Система смазки двигателей принудительная с сухим картером.
Крейсерская скорость, заявленная производителем – Bombardier — Rotax GmbH & Co равна 226 км/ч. Развиваемая мощность мотора при этом равна 68,4 лошадиные силы при 5000 об/мин. Часовой расход топлива в данном режиме составляет 25,0 литров за час. Крепления для силовых агрегатов выполнены из высокопрочных стальных труб и укомплектованы виброизоляторами. Легкий и удобный доступ к моторному отсеку позволяет осуществлять ежедневные предполетные проверки. А возможность использования в качестве горючего кроме авиабензина и автомобильное топливо с октановым числом большим 95, позволяет экономить не только материальные затраты, но и драгоценное время. Одна полная заправка самолета составляет 200 литров.
Еще одним достоинством стало то, что самолет можно эксплуатировать не только с подготовленных летных площадок, но и с грунтовых полос. Ориентировочная стоимость самолета стартует от 312 361 евро.
Читайте также: PA-47 PiperJet: достойный старт в реактивном сегменте.
Автор: Егор Ветровский
