Американский кроссовер премиум класса Cadillac SRX вихрем ворвался в ряды армии современных паркетников. Кузов автомобиля, словно торс бывалого бойца, закрытый латами из множества резких граней, играет мириадами бликов в солнечном свете. Огромная передняя светооптика и широкий бампер добавляют воинственности. А задняя, представленная двумя изящными дорожками светодиодов, так и завораживает.
Cadillac SRX 2012 — последняя модификация кроссовера премиум класса
Домашний уют
Под стать внешнему облику люксового паркетника и внутреннее убранство салона, где все спроектировано с тем прицелом, чтобы владелец получал максимум удовольствия от общения с машиной. Шикарный 3-спицевой штурвал, возвышающийся над торпедо, инкрустирован вставкой из дерева и позволяет с помощью размещенных на нем кнопок осуществлять управление круиз-контролем и аудиосистемой.
Пространственное положение самой рулевой колонки регулируется в четырех направлениях, а с помощью специального регулятора можно оптимальным образом подобрать положение педального узла. Огромные сиденья с солидной боковой поддержкой очень удобны. Их можно регулировать, подобрав для себя удобное расположение. А при необходимости можно включить подогрев сиденья и спинки кресла как вместе, так и раздельно. Пассажирам второго ряда тоже будет очень комфортно, просторного места достаточно.
Интерьер салона Cadillac SRX 2012
В перечне стандартной комплекации автомобиля есть кожаный салон, полный электропривод, система запоминания положения водительского кресла, система раздельного климат-контроля, многофункциональный руль, сервопривод багажника, люк, музыкальная система люкс класса Bose с восьмью динамиками, бортовой компьютер, фронтальные и боковые Airbag, шторки безопасности, система курсовой устойчивости Stabilitrak и Bluetooth.
Корни не спрятать
Основным для кроссовера стал 3-литровый 6-цилиндровый двигатель с непосредственным впрыском. Он получился на 15 процентов экономичнее предшественника и мощнее: 262 л.с. и 300 ньютон-метров крутящего момента. Более мощный, 2,8-литровый силовой агрегат хорошо знаком нам по моделям Saab 9-3 и Opel Vectra. Турбированый движок в 305 лошадиных сил и 400 Нм момента с легкостью разгоняет паркетник.
Все версии Cadillac SRX укомплектованы новыми 6-ступенчатыми автоматическими селекторами передач Aisin-Warner. Переключение передач осуществляется плавно.
Основным для кроссовера стал 3-литровый 6-цилиндровый двигатель с непосредственным впрыском
Как передняя подвеска автомобиля, так и задняя — независимая. Спереди установлена двухрычажка со стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости и системой противодействия развитию кренов. В состав ее вошли и новые амортизаторы.
Как управляемость автомобиля, так и замедление отвечают современным стандартам. Однако к действию тормозной системы, имеющей чисто американские настройки необходимо привыкнуть. Замедляется автомобиль в момент, когда уже педаль утоплена на половину хода.
