Прекрасная модель 560 Citation Encore+ известного и опытного производителя бизнес-джетов класса light & light medium Cessna Aircraft впервые поднялась в небо в середине 1998 года. А спустя пару лет стартовал серийный выпуск модели.
Cessna 560 Citation Encore+
«Еще» или «выход на бис»
Не случайно данный самолет стал одним из незаменимых воздушных суден, в пользу которых делают свой выбор бизнесмены. Уже в самом названии лайнера слово Encore с французского языка переводится как «еще», а в английском толковании означает «выход на «бис».
По сравнению с ближайшими конкурентами салон Encore+ , при одинаковом количестве кресел равном семи на 0,5 метра длиннее. Этого вполне достаточно, чтобы четверо гостей разместились в клубных креслах салона напротив друг друга, не касаясь коленями. Продвигаясь далее по салону, за пассажирскими сиденьями расположен санузел с гардеробом и багажный отсек объемом в 1,95 м 3. Второе багажное отделение – изюминка производителя, который размещен в носовом обтекателе воздушного судна. Правда сказать в него поместится лишь ручная кладь.
Салон Cessna 560 Citation Encore+
Следует также отметить, как недостаток отсутствие на борту самолета уголка для приготовления и разогрева пищи и напитков. Однако есть барная стойка с шикарным набором напитков.
Двигатели и системы
В помощь пилотам воздушного судна в кабине установлен супер-современный пилотажно-навигационный комплект авионики – Collins Pro Line 21. Комплект бортовой авионики самолета состоит из радиосистемы Pro Line 21 Communication, стандартной системы предотвращения столкновения (TCAS II), системы Collins FMS-3000 с поддержкой базы данных, текстового терминала прогноза погоды по аэродрому (TAF), современного доплеровского радара NEXRAD, системы критического метеооповещения METARs и расширенной системы обеспечения посадки (Mark VIII EGPWS).
Энерговооруженность самолету обеспечивает пара турбореактивных двухконтурных авиадвигателей Pratt & Whitney Canada PW535B, которые характеризуются повышенной выходной мощностью и уменьшенным на 15% удельным расходом топлива. Так мощность одного силового агрегата составляет 15,12 кН.
При этом крейсерская скорость равна 795 км/ч
Оснащение двигателей цифровой системой управления FADEC, позволило увеличить взлетную массу летательного аппарата на 91 кг. Соответственно возросла и практическая дальность полета до 3 313 км. При этом крейсерская скорость равна 795 км/ч. На модернизированной модели конструкторы увеличили вместимость топливных баков до 2449 литров.
Также была усилена конструкция и пневматика шасси, что позволило мягче осуществлять касание взлетно-посадочной полосы. Улучшения коснулись и противообледенительной системы передней кромки крыла. Вместо пневматической была поставлена тепловая система, которая более устойчива к повреждениям. Минимальная стоимость летательного аппарата составляла $8,7 млн в ценах 2008 года.
