Легкий самолет F-32 Ястреб, разработанный конструкторским бюро АэроСамара, впервые поднялся в небо в 2003 году. Многоцелевой летательный аппарат построен используя схему свободнонесущий низкоплан в сторогом соответствии с нормами JAR-VLA.
Легкий самолет F-32 Ястреб
Снаружи и внутри
Использование при изготовлении планера и других элементов конструкции композиционных 3-слойных углепластиковых материалов способствует точному соблюдению заданных аэродинамических характеристик, длительной эксплуатации и возможности эксплуатации воздушного судна в любых условиях. Оперение летательного аппарата выполнено из металла, а стойки шасси приспособлены к взлетам и посадкам в полевых условиях.
Кабина пилотов, рассчитанная на двух райдеров ростом не более 195 см, имеет хорошую обзорность благодаря ее панорамному остеклению. Наличие регулировки кресел экипажа по высоте обеспечивает возможность индивидуальной подгонки под особенности телосложения каждого из пилотов.
Российский бизнес-проп характеризуется простотой управления и удобством в эксплуатации
Российский бизнес-проп характеризуется простотой управления и удобством в эксплуатации. Для этого в кабине пилотов самолета установлен комплект приборного оборудования для совершения визуального полета, система спутникового позиционирования GPS, радиостанция УКВ-диапазона, система отопления, спасательная система и противокапотажная рама. В качестве опций самолет может быть дооборудован дополнительными топливными баками, фарами и другим оборудованием.
Варианты исполнения
В зависимости от предназначения воздушная машина может выпускаться в нескольких вариантах. Первый из них — спортивный одноместный самолет с установкой винта изменяемого шага. Энерговооруженность летательного аппарата обеспечивается за счет одного поршневого двигателя Rotax 912ULS способного выдавать выходную мощность в 100 л.с.
При этом самолет может развивать максимальную скорость 230 км/ч. Следуя в крейсерском режиме, практическая дальность полета воздушного судна составляет 1000 км при выдерживании скоростного режима в 180 км/ч, а скороподъемность машины равна 300 метрам за минуту.
Воздушная машина может выпускаться в нескольких вариантах
В варианте учебно-тренировочного самолета машина может комплектоваться на выбор заказчика силовым агрегатом Jabiru 2200 мощностью в 85 л.с. при 3300 об./мин. Четырехцилиндровый оппозитный мотор способен обеспечить максимальную скорость в 245 км/ч. Как альтернатива также могут быть использованы двигатели Субару и Сузуки.
Следующая модификация — одноместная. Она характеризуется оснащением фюзеляжа крылом уменьшенного размера и более сильным авиамотором Rotax-914 оснащенным турбонаддувом. При этом максимальная скорость воздушного судна достигает значения 250 км/ч, а крейсерская — 210 км/ч. Дальность полета равна 1000 км, а при использовании винта с изменяемым шагом правомерно ожидать значительного улучшения летных параметров.
