Многоцелевой низкоплан М-101 был спроектирован в конструкторском бюро им. В.М. Мясищева в 1991 году. Первоначально самолет назывался «Комби», позже «Нелли», затем «Гжель». Окончательное название — «Сокол». Впервые самолет поднялся в небо 31 марта 1995 года в Нижнем Новгороде, а уже в 1997 стартовало серийное производство воздушного судна на авиазаводе Сокол.
Многоцелевой низкоплан М-101 был спроектирован в конструкторском бюро им. В.М. Мясищева в 1991 году
А что внутри?
Фюзеляж турбопропа выполнен в виде цельнометаллического полумонокока, разделенного на четыре функциональные зоны, в которых расположились силовая установка, передний технологическая зона, герметичный пассажирский салон и хвостовой отсек. Пилотирование летательным аппаратом может осуществляться из кабины для экипажа как одним, так и двумя пилотами.
Одной из отличительных черт воздушного судна стал герметичный пассажирский салон, который отлично обеспечивает полет на высотах до 8000 м. Его базовое исполнение укомплектовано четырьмя комфортабельными клубными креслами в VIP-исполнении. В другой конфигурации салон воздушного судна представляет собой 7-местное пространство для быстрого перелета со всеми удобствами и прелестями земного офиса.
Одной из отличительных черт воздушного судна стал герметичный пассажирский салон
Проложенные по полу салона рельсы позволяют в любой удобной точке внутреннего пространства закрепить кресла с шагом 30 мм. Они же могут быть использованы и в качестве точек крепежа груза. Удобству расположения пассажиров в салоне способствует большая грузопассажирская дверь с левого борта фюзеляжа.
Справа расположен аварийный выход для пассажиров. В передней части салона находятся откидной столик и небольшой камбуз, оборудованный электродуховкой для подогрева пищи. А в тыльной части салона за шторой имеются гардероб и багажный отсек, куда можно поместить верхнюю одежду и до 650 кг груза. Наполнению естественным светом внутреннего пространства салона способствуют шесть прекрасных иллюминаторов. По желанию заказчика здесь при необходимости можно смонтировать санузел.
Чешское сердце
Энерговооруженность летательному аппарату обеспечивает один 2-вальный турбовинтовой двигатель чешской компании Walter M-601F-32. Он укомплектован малошумящим 5-лопастным винтом с изменяемым шагом V-510 чешско-американского производства компании Авиа-Гамильтон стандарт, который для противостояния обледенению снабжен электротепловой противообледенительной системой. Для этих же целей лобовые стекла кабины экипажа имеют обогрев.
Максимальная скорость бизнес-лайнера составляет 500 км/ч
По сути дела силовой агрегат воздушного судна знаком мотористам по самолётам L-410 чехословацкого предприятия Let и обладает выходной мошностью в 760 л.с.
При этом максимальная скорость бизнес-лайнера составляет 500 км/ч, а при следовании в крейсерском скорость самолета достигает 430 км/ч. Практическая дальность полета турбопропа составляет 1100 км. Кроме того, турбовинтовой самолет способен взлетать и совершать посадку на грунтовые полосы протяженностью порядка 500-600 метров.
