Одним из признанных представителей одномоторных поршневых 6-местных турбопропов на рынке авиации общего назначения выступает Cessna-206H Stationair.
Cessna-206H Stationair
Внешность и комфорт
Первая модификация турбопропа увидела свет еще в 1964 году и представляла собой развитие Model 205. Машина стала отличалаться более высоким вертикальным оперением, удлиненными закрылками и 2-створчатыми дверьми в задней части фюзеляжа.
А последние модификации самолета датированы 2009 годом и оборудованы электрической противообледенительной системой винта, комплектом для монтирования амфибийных поплавков и колеса большого диаметра для совершения посадок на неподготовленные грунтовые площадки.
В стандартном исполнении кабина двух райдеров укомплектована автопилотом KAP-140 с возможным переключением по эшелонам высот, цифровой авионикой Garmin G1000.
Интерьер пассажирского салона самолета выдержан в роскошных сливочных тонах. К услугам будущего владельца и его компании предоставляются глубокие мягкие кожаные кресла, прекрасное освещение салона, отменная звукоизоляция и многоуровневая вентиляция. Стандартный 12-вольтовый преобразователь питания способен обеспечить электроснабжением ноутбуков и другой переносной оргтехники.
Для размещения багажа на борту турбопропа предусмотрено наличие штатного грузового отделения объемом в 3,6 кубических метра и в качестве опции может быть предложен дополнительный отсек грузоподъемностью на 136 кг и объемом 0,5 кубических метра. А максимальный объем грузового отсека составляет 5,2 кубических метра с грузоподъемностью 650 кг. Она достигается за счет возможности съема двух задних пассажирских кресел.
Максимальная скорость полета составляет 280 км/ч
Бензин или дизель
В качестве стандартного силового агрегата на турбопропе предусмотрена установка бензинового поршневого двигателя Textron Lycoming IO-540-АС1А, оснащенного 3-лопастным пропеллером постоянных оборотов McCauley. При этом он выдает выходную мощность 300 лошадиных сил при 2700 оборотах за минуту.
Самолет способен развивать крейсерскую скорость полета 263 км/ч и находиться в воздухе до 7 часов или преодолевать максимальное расстояние в 1335 километров на высоте 6000 метров. Максимальная скорость полета составляет 280 км/ч, а в турбированном варианте двигателя Textron Lycoming TIO-540-AJ1A возрастает до 330 км/ч. При полетах на дальние расстояния турбо-проп может находиться в воздухе до 7 часов.
Альтернативой одномоторной установке на светлом топливе может послужить поршневой 4-литровый дизельный агрегат Centurion 4,0 с мощностью 350 лошадиных сил при 2300 оборотах за минуту. В комплекте дизелем идет 3-лопастной винт МТ-Propeller с изменяющимся шагом. Стоимость замены силовой установки в Германии составляет порядка €124 тыс. А ориентировочная стоимость турбопропа в зависимости от комплектации варьируется в пределах от $533,4 тыс. до $574 тыс.
Автор: Егор Ветровский
