На сегодняшний день турбопроп Cetus 700 считается одной из самых универсальных двухместных моделей, приспособленных для пилотирования райдерами с различным уровнем подготовки и пилотажных навыков.
Cetus 700
Обшивка и наполнение
Турбопроп пришел на смену популярному предшественнику Cetus 600 (RV-6) и его модификациям, совершив свой первый полет в 2000 году. Необходимо отметить, что эта модель была разработана американской фирмой Vans Aircraft Inc. От начала проектирования и до внедрения в производственную программу с помощью компьютерных технологий. Старт продаж турбопропа был дан в 2001 году.
Фюзеляж самолета и крыло выполнены из алюминия с использованием для соединения элементов конструкции потайной клепкой. Такая технология позволяет снизить коэффициент аэродинамического сопротивления модели, обеспечить более высокие скоростные характеристики и высочайшее качество сборки, не досягаемое для крупносерийного производства.
В зависимости от комплектации кабина пилота агрегируется двумя видами приборных панелей: полуцифровой (Standart) и полностью цифровой (Glass Cocpilt). Интерьер турбопропа выполнен с использованием высококачественной кожи, винила и шумо-виброизоляционных покрытий. Багажное отделение турбопропа способно вместить до 45 килограммов груза.
Максимальная скорость турбопропа достигает 350 – 360 км/ч
Вариации мощностей
Для модели предусматривается в качестве основного силового агрегата установка поршневых авиадвигателей Lycoming мощностью от 175-205 л.с. и алюминиевым саблевидным малошумящим воздушным винтом Hartzell с изменяемым шагом. В свою очередь они дают возможность, как оптимальные взлетные характеристики, так и наиболее выгодные условия для полета на крейсерской скорости, не уменьшая рабочий диапазон оборотов двигателя, доступный для управления тягой самолета.
При этом с дальностью полета до 1500 километров самолет обеспечивает возможность осуществлять как бизнес-вояж, так и путешествия на дальние расстояния. А максимальная скорость турбопропа достигает 350 – 360 км/ч, а крейсерская – варьируется в диапазоне 280 – 286 км/ч.
Турбопроп может эксплуатироваться в диапазон эксплуатационных перегрузок от +6 до -3 единиц. Что позволяет в базовой комплектации самолета выполнять все фигуры простого и сложного пилотажа: вертикали, петли, штопора и бочки.
О том, что 2-местная модель непривередлива свидетельствует тот факт, что для взлета или посадки турбопропу с хвостовым колесом достаточно будет и грунтовой полосы размером от 100 – 200 метров.
В стандартной комплектации ориентировочная стоимость модели близка к $167400, опционные модификации будут дороже минимум на $1500.
Автор: Егор Ветровский
