Парижский авиасалон – одна из прекрасных возможностей продемонстрировать свои наработки авиационных передовых технологий будущего. Одной из таких интересных разработок в сфере вертолетостроения стал европейский холдинг EADS, показавший свой высокоскоростной вертолет-демонстратор Eurocopter X3 Hybrid.
Вертолет Eurocopter X3 Hybrid: высокая скорость
High-speed long-range Hybrid Helicopter
Вертолет разрабатывался в рамках концепции High-speed long-range Hybrid Helicopter, то есть создания высокоскоростной гибридной винтокрылой машины большой дальности, которая бы гармонично сочетала возможности высокоскоростного горизонтального полета и вертикального взлета и посадки.
Свой первый полет демонстатор Eurocopter X3 совершил в начале осени 2010 года с аэродрома военно-воздушной базы Istres – Le Tube, которая располагается в южной Франции. Планировалось на первом этапе испытаний довести скорость винтокрылой машины до 330 км/ч. Далее, на протяжении первой половины 2011 года, специалисты компании Eurocopter занимались доводками летно-технических характеристик вертолета с последующим выходом скоростного параметра на отметку более 407 км/час в горизонтальном полете. И это команде холдинга удалось. Скорость вертолета составила 430 км/час.
На последних испытаниях при максимальной мощности силовых агрегатов новинка смогла не только показать высокие скоростные возможности, но и выйти на эшелон высот, близкий к отметке 4000 метров (3810 метров).
Конечно, демонстратор Eurocopter X3 был построен не на пустом месте, в основе конструкции его планера положены элементы серийной модели Eurocopter EC.155. Авиаконструкторы отошли от ставшей уже классикой для компании конструкции рулевого винта Fenestron с пониженным уровнем шумности. Вместо него было использовано двухкилевое оперение с большой площадью, обеспечивающее большие скорости перемещения и вертикальный взлет и приземление.
Сила турбовала вертолета
Сила турбовала
Энерговооруженность вертолета обеспечивается двумя турбовальными моторами RTM322 совместной разработки французской компаний Turbomeca и американской фирмы Rolls-Royce. Мощность каждого из газотурбинных силовых агрегатов, вмонтированных в короткие фиксированные крылья, составляет по 2270 л.с. Двигатели через трансмиссию, передают свои усилия на привод 5-лопастного несущего винта или на тянущие винты. При этом двигатели показали очень низкий уровень вибрации, и это без активных или пассивных систем его компенсации.
