Дебют успешной модели турбопропа с герметичным пассажирским салоном и отдельной внешней дверью в кабину пилотов в версии TBM 700C2 состоялся весной 2003 года на 45 аэрокосмическом салоне в Ле Бурже. Далее на публике воздушная машина засветилась на авиа-шоу EBACE-2005.
Socata TBM 700C2
Конструкция и комфорт
На данный момент турбопроп сертифицирован для выполнения полетов в воздушном пространстве США, Канады, Бразилии, Европы, Австралии и ЮАР.
Турбопроп относится к классу одномоторных монопланов с низким расположением крыла и 3-стоечным убирающимся шасси с носовой стойке. Элементы планера самолета выполнены из металла, за исключением хвостового оперения, которое изготовлено из углепластика.
Усилия конструкторов изначально были сосредоточены на создании машины пилотируемой одним райдером. Поэтому рабочее место пилота очень удобно и эргономично. Больших размеров кабина обеспечивает хорошую обзорность, а современная авионика, облегчающая пилотирование турбопропом представлена цифровой системой Allied Signal Silver Crown, метеорадар AlliedSignal RDR-2000 и навигационные системы KX 165 и KNS 80.
Салон воздушного судна с комфортом вмещает в зависимости от комплектации от четырех до семи пассажиров. Для его оформления дизайнеры удачно использовали сочетание дорогой кожи Alcantara и полированные древесные капы.
Салон самолета
Силовая система
Одномоторная 1580-сильная силовая установка самолета представлена турбовинтовым двигателем PWC PT6A-64, позволяющим совершать полеты на максимальной эксплуатационной высоте в 9500 метров с крейсерской скоростью 510–530 км/ч. Дальность перелета может составлять до 2500–2800 километров с полезным грузом на борту до 392 кг. Венчает силовую установку 4-лопастной металлический флюгированный пропеллер Hartzell с постоянной скоростью вращения.
На маршрутах, протяженность которых не превышает 600 – 900 километров скоростное преимущество реактивных бизнес-джетов не дает весомого выигрыша во времени, а стоимость и эксплуатационные затраты турбовинтового лайнера на закупку топлива будут меньше, чем воздушных судов с реактивными двигателями. Поэтому неслучайно с 2005 года в Европе был сделан выбор в пользу данного самолета для оказания услуги «воздушный лимузин» компанией Business Fly. Ориентировочная стоимость бизнес-пропа составляет $2,6 млн.
Автор: Егор Ветровский
